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早在1月份就已經(jīng)出現(xiàn)在工信部申報名單中的大眾朗逸新銳，在最近終于正式上市了，9.999萬元的起售價雖然比起朗逸車型更低，但想以這樣的價格打開10萬元級別市場，顯然很有難度。

畢竟，朗逸新銳實際上就是海外的大眾Virtus，這是一款針對巴西市場推出的小型三廂轎車，基于大眾MQB A0平臺開發(fā)，和Polo出身于同一平臺，因此幾乎可以直接視為Polo的三廂版本。

也正因為如此，朗逸新銳在配置上可謂下了血本，標(biāo)配了LED大燈、主動剎車功能、8英寸全液晶儀表盤和8英寸中控臺多媒體屏幕，其中多媒體系統(tǒng)不僅支持車聯(lián)網(wǎng)，還可以進行有限功能的語音控制，并支持CarPlay和CarLife的手機互聯(lián)。

只不過，如果想要電動天窗、無鑰匙啟動、仿皮座椅，依舊只能選擇廠商指導(dǎo)價10.999萬元的頂配車型。一算下來，如果對配置有點要求，朗逸新銳完全沒比有落地優(yōu)惠的朗逸便宜多少。

同時，看朗逸新銳的車身尺寸數(shù)據(jù)，除了車身高度之外，都比不過朗逸車型，軸距長度不過2651mm，但如果換個角度想，把朗逸新銳定位成接替朗逸啟航的車型，朗逸新銳依舊是亮眼的，畢竟朗逸啟航的軸距更僅有2610mm，且目前還停留在2019款，完完全全是憑借著大眾的LOGO在賣車。

動力方面，朗逸新銳除了可靠之外也毫無亮點，1.5L自然吸氣發(fā)動機最大輸出僅81kW，匹配的也是6擋手自一體變速箱，當(dāng)然，為了進一步拉低售價，5擋手動變速箱也將會成為選擇。

顯然，在朗逸新銳身上，我們看不到一款2023年上市的新車該有的亮點，看到的反而是大眾品牌在拼命透支自己的品牌口碑，期望在中國品牌完全崛起之前，繼續(xù)以信息差收割3、4、5線市場，這才把針對巴西市場的車型引入國內(nèi)。

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