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近日，有博主在實(shí)地參觀特斯拉上海超級工廠后感嘆： “特斯拉的成本控制理念，在整個汽車行業(yè)都是獨(dú)一檔！”

特斯拉上海超級工廠建成后，短短兩個月內(nèi)就實(shí)現(xiàn)了大部分進(jìn)口零件的國產(chǎn)化。 截至目前，特斯拉車型國產(chǎn)化率已高達(dá)95%，原材料大多由國內(nèi)企業(yè)提供，核心零部件也實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化。 反觀眾多國產(chǎn)品牌車輛，它們的國產(chǎn)化率大多還處于80%-90%之間。

網(wǎng)友銳評：高達(dá)95%國產(chǎn)化率的特斯拉，比一眾“國產(chǎn)車”更像“國貨”！

在真正實(shí)現(xiàn)“降本增效”的背后，離不開特斯拉真金白銀的巨額研發(fā)投入。 目前，特斯拉上海超級工廠應(yīng)用的6000噸級壓鑄機(jī)，在焊接流程中大大簡化了Model Y車型后底板的連接工藝，使車身焊點(diǎn)和涂膠量都大幅降低，將原本需要70多個零件焊接件組成的后底板一次壓鑄成型。

如今， 特斯拉上海超級工廠在先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和自動化系統(tǒng)加持下，下線一臺車不超過40秒，比傳統(tǒng)燃油車的下線時間更短更高效， 因此更具備“讓利”給消費(fèi)者的底氣。

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